Le redéploiement de la ligne BreizhGo n°14 desservant les communes de Noyal-sur-Vilaine et Servon-sur-Vilaine a conduit à une dégradation du service et un coût d’utilisation prohibitif. Élus du Pays de Châteaugiron Communauté (PCC), nous déplorons cette situation et appelons les élus de la majorité à ne pas rester sans réaction face à ce problème et à œuvrer urgemment à l’amélioration des transports en commun sur le territoire.
En effet, le report du trafic automobile sur les transports en commun est possible pour nombre d’habitants. C’est une nécessité : pour la décongestion du trafic pour les habitants des zones rurales qui n’ont d’autre choix que d’utiliser la voiture ; pour la diminution des pollutions aux particules fines et des émissions de gaz à effet de serre ; pour l’atteinte des objectifs du Plan Climat Air Énergie Territorial.
Si la métropole finance aujourd’hui les déplacements des Noyalais et Servonnais utilisant les lignes 64 et 67 du réseau STAR (Acigné et Brécé), la région fait quant à elle des économies substantielles suite à l’arrêt de la ligne 14 à la station Via-Silva. Aussi, demandons-nous au Pays de Châteaugiron Communauté et à la Région d’évaluer le financement nécessaire à l’amélioration du service et à la baisse du coût pour l’usager. La piste de l’instauration du versement mobilité auprès des entreprises doit également être étudiée. L’intercommunalité peut* et doit mobiliser les moyens nécessaires pour permettre un service de transport en commun à la hauteur des enjeux de mobilité de l’aire urbaine de Rennes.
Nous demandons le retour de cars sur le précédent parcours en plus de ceux desservant Via-Silva, des lignes express pour les habitants de Servon, la fin de la double tarification, un tarif attractif et le retour d’une meilleure desserte du centre bourg de Noyal. L’amélioration du cadencement des TER, de l’amplitude horaire, de la mise en place de navettes pour se rendre à la gare et un tarif unique TER + STAR doit également être envisagée au plus vite.
* Le Pays de Châteaugiron Communauté a le potentiel fiscal (indicateur de richesse) le plus important du Bretagne.
Signataires :
- Élus Changez Noyal du conseil municipal de Noyal-sur-Vilaine
- Élus Servon Ensemble du conseil municipal de Servon-sur-Vilaine
- Benoit Foucher, élu au conseil communautaire du Pays de Châteaugiron Communauté
Les raisons de la dégradation du service : l’augmentation du coût et des temps de parcours
Le terminus de la ligne Breizh-Go nº14 était jusqu’à début janvier la gare de Rennes. Il s’arrête maintenant à la station Via-Silva de la ligne B du métro. Si ce redéploiement est une bonne nouvelle pour la desserte du Nord-Est de Rennes et du quartier Via-Silva qui concentrent de nombreux emplois.
Il pose en revanche plusieurs problèmes pour de nombreux usagers du précédent parcours :
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des temps de parcours significativement plus importants pour rejoindre l’université de Beaulieu, le centre hospitalier Guillaume Regnier et plus généralement une grande partie des arrêts jusqu’à la plaine de Baud,
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un nombre moindre de cars pour les lycéens du lycée public de Cesson-Sévigné, lycée de secteur pour les Noyalais et Servonnais.
Il entraîne également une augmentation inacceptable des tarifs de par la nécessité d’utiliser le réseau STAR :
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augmentation de 50 % de l’abonnement, y compris pour les étudiants.
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aller-retour à 8€ pour les usagers n’ayant pas d’abonnement (7€ pour les moins de 26 ans).
Ce n’est pas nouveau mais la double tarification Breizh-Go + Star s’applique également aux usagers de la ligne Breizh-Go nº3 qui dessert Piré-sur-Seiche, Châteaugiron et Domloup. Enfin, l’ajout de cars en provenance de Châteaugiron entraîne une diminution de la desserte du centre ville de Noyal le matin avec deux cars sur cinq qui ne s’arrêtent plus qu’à la gare.
Si la ligne de TER Vitré-Rennes permet de rejoindre le centre de Rennes rapidement, elle n’apporte pas de solution satisfaisante à l’essentiel des problématiques énoncées ci-dessus. La tarification pour celles et ceux qui n’ont pas d’abonnement reste aussi rédhibitoire : aller-retour à 10€ (6€ si achat d’un carnet de 5 titres), auquel il faut ajouter 3€ pour un aller-retour sur le réseau STAR. Là aussi il n’y a pas de tarif unique TER + STAR.